新势力汽车倒闭，新势力汽车倒闭名单

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车倒闭的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车倒闭的解答，让我们一起看看吧。

那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？

贾跃亭的破产，不仅仅是因为造车，甚至他的成功破产，也是他目前希望看到的。

1. 老贾的七大子生态布局，消耗了他大量的资金，其中个人认为唯一成功的的大屏生态（电视），烧钱最多的是手机，***和汽车。这几个行业偏偏是需要大量资金的，特别是汽车。而在老贾决心造车的同时，其他生态的财务问题早已经出现；

1. 财务管理不善，内部各生态的烧钱行为，毫无节制，明里暗里，公里私里，一大群高管和管理人员，一波波的耗干了乐视，老贾却不自知；

1. 老贾的造车梦，可以说是不理智的梦想，即使到现在如小鹏汽车，蔚来等相对成功的互联网汽车企业，实际上也运营的如履薄冰，并没有过上好日子；更不用说前几年，互联网式的造车模式还不够成熟，商业环境也不足以容忍他的任性行为，老贾也不具备造车的行业经验和能力；

当然，最后想说的是，老贾一次次的融资成功，也正是因为他的七大子生态布局（梦想），让投资人一次又一次的买单，没有这么一大盘棋，乐视也不会有盛极而衰的下场。

总的来说。天时地利人和，一条也不占。

贾跃亭破产是多方面原因，综合起来不外乎以下几个方面原因。

第一，2016年招商银行***，上海高院判封乐视股权。这是乐视网危机爆发的导火索，导致金融很多金融机构抽贷断贷。

第二，2017年孙宏斌的融创入股乐视网，贾跃亭没有抓住这难得机会，理顺与银行沟通，做好债务重组，而是把卖股权的资金全部还给金融机构，据贾跃亭方面声明，还了银行150亿之多，但银行随后并没有续贷，而是观望。银行钱必须还，但得慢慢还，与银行谈好债务偿还机制。这导致资金链断裂。

第三，乐视网有七个生态体系，贾跃亭七个都想做好，七个都不想放弃。孙宏斌在董事会上说过，能做好其中任何一个就很牛逼！因为七个都是烧钱又有前途的生态体系。特别是乐视汽车，更是特烧钱的生态体系。特斯拉的老板马斯克也是无数次处在破产边沿。

第四，跟贾跃亭性格有关，不能否认的是，贾跃亭是一个具有伟大思想和前瞻性的企业战略家，但不是一个特别好的战术执行家。他过于自信，认为只要产品思路足够颠覆和先进就有源源不断的资金找上门来。但是资金也有风险抗压性，一旦没达到预期，资金只会逃离。

所以，贾跃亭野心太大，欲望太旺，执行能力欠缺，导致该放弃的没放弃，最后深陷泥潭。

第五，中国当时不成熟和不健康的商业环境也是一大原因。社会商业环境缺少包容和理解，资金功利性太强，没有雪中送炭只有投井下石。

综合所上，就是贾跃亭先生破产主因。

你只看到了贾跃亭破产了，却没看到其它造车的日子也很惨？

他们离破产也就一步的距离。

看看这些新势力的2019年7月销量有多惨：

1. 小鹏汽车，7月销量仅800多台。而小鹏汽车今年交付的目标是4万辆。
2. 威马汽车，7月仅500多台。威马汽车此前曾表示：2019年将有三款车型，预计交付量在10万辆以上。
3. 合众新能源7月销售300台左右，合众刚刚推出了中期改款的哪吒N01，一款小型纯电SUV，续航最大351公里，补贴后顶配才8万元。希望能力挽狂澜。
4. 零跑汽车，宣传了很久很久很久，终于从6月开始量产，但7月仅仅销售了180台。
5. 来自河南的速达汽车（国家发改委审批通过“纯电乘用车项目”的15家车企之一，获得了发改委和工信部的双资质），3月新车下线，7月销量不足百台。
6. 云度汽车，7月销量57台。
7. 前途汽车，7月销量不到10台。其首款产品前途K50号称纯电跑车，要与保时捷争高下。

来看看今年的数据：

2020年1月中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环***别下降33.5%和27.0%，同***别下降24.6%和18.0%。其中，销量下滑最为明显的是新能源汽车，新能源汽车1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同***别下降55.4%和54.4%。如此大的跌幅在以往几年比较罕见。

实际上，从2019年6月新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车的产销量就一直处于增长下滑状态。在2019年，中国全年新能源汽车首次出现了负增长。在刚刚过去的一月份，新能源汽车整体销量下滑达到了4.4万辆，同比达到了54.5%，也创下了自2019年7月以来的最大跌幅。

从各个车企的表现来看，新能源车企代表的比亚迪，在1月新能源车销量仅为7133辆，同比大跌75.12%；另一新能源大户北汽新能源1月销量为2006辆，同比大跌55.54%。这两个中国最大的新能源汽车制造商，销量跌幅均大于新能源汽车整体跌幅。此外，造车新势力领军者蔚来公布的数据显示，其1月共交付1598辆，销量同比下降11.5%。

蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？

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写在前面：

新能源目前靠政策支撑，真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善，主要在大城市用户多，中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。

所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态，除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及，在三四五线城市能够普及，用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢，造车新势力的资金能够烧这么久么，背后的金主愿意烧这么久么。

理想终究回归现实，酒杯碰在一起的时候，都是梦碎的声音。

回归正题，目前的造车新势力超过200家，累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱，比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产，一般需要两年的时间来完成这一系列动作，过程中测试报废的车辆保守估计是100台，很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快，形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业，关键是生产的东西需要市场认可。所以很难，造一台好车真的好难。

国产新能源汽车，依靠国补度日子。不思进取，多年未见新技术新发展。没有国补，没有真实的行程，没有自主发展自驾，没有后期自主科技的发展规划。一切会归零，死翘翘的节奏。

我认为「能」虽然说我挺新势力造车，但是对他们的产品还是不太放心，其实他们也没底，从那看出来呢，就从他们的售后政策就能明白，他们对自己车的质量多没㡳，他们的售后保修说的很吸引人，可是他们都设有限制，什么不允许做营运车辆，不是允许做为比赛车、实验车，虽然我明白这些行业都对车不好，但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用，怎么用自己说了还不算，用作比赛，做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走，可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车，可是真正的有钱人都买特斯拉了，

公司申请注销，总裁抛售股票***9000万，理想汽车到底想干什么？

感谢邀请。

首先，郑重声明：理想汽车总裁抛售股票***属于个人行为，与企业无关，不影响企业的发展和经营。理想汽车一直致力于新能源汽车的发展，以后也会继续干下去，请各位韭菜，哦，不，各位小股东放心。

其次，我们芸芸众生，活在人世间，大多数人还不是为了那二两黄金？总裁抛售***9000万元，用于改善家庭生活水平，我觉得很合理，也很合乎逻辑，十分理解，并表示支持。

再次，理想汽车2022年二季度销售数据稳中有升。今年大环境造就了各类新能源车大卖，很多二级市场的股票价格已提前反应了业绩，此时不卖更待何时？

从价值投资的角度，也该***了~平时值10元的东西，因市场波动一度涨到100元，谁不卖谁傻！股神巴菲特老爷爷都已经把比亚迪股票抛售了，净赚33倍！这就是一个信号.....股神都在告诉你，二级市场新能源的风已经吹个差不多了，猪开始落地了，见好就收吧。

到此，以上就是小编对于新势力汽车倒闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车倒闭的3点解答对大家有用。