一汽大众15-20万车，一汽大众15万-20万推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众15-20万车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽大众15-20万车的解答，让我们一起看看吧。

长安锐程cc蓝鲸豪华和大众宝来1.5自精哪个值得购买？

两车对比·「锐程CC」品质碾压大众宝来

在分析两车的品质优劣之前，首先需要说明一个核心问题：国产汽车是否省心。

很多只用过合资汽车或从来没有汽车使用经历的人，普遍认为合资汽车更省心；这种观点如何形成不宜深挖，因为“伤人太重”。分析车辆的品质应当让数据、让事实说话，合资汽车的品质之低已经低到令人发指；下面是2020年度紧凑级轿车中，故障类目与故障数量最多的十辆车。

1. 标致408
2. 大众速腾
3. 大众朗逸
4. 日产轩逸
5. 别克英朗
6. 现代领动
7. 别克凯越
8. 本田思域
9. 丰田卡罗拉
10. 雪铁龙C4L

前两名的故障数量线上数据就超过1000，后十名在500-860区间；这个标准已经高到有些搞笑的标准了，而这些车又是主流合资品牌的销量支撑。

当然也许还有些消费者认为自己的运气不错，选择的合资轿车可能质量很稳定；然而11-20名中也只有一辆自主品牌，这些车分别为类型、明锐、凌渡、福克斯、高尔夫、艾瑞泽5、福睿斯、科鲁兹和昂克赛拉，一线自主品牌的轿车连一辆故障问题进入前20名的都没有。

而这些合资轿车涉及的问题主要为发动机烧机油、漏机油、乳化增多、异响共振，以及AT变速箱的顿挫，干式双离合和无级变速器的不稳定甚至失灵；其次则是轮胎鼓包、车身生锈、各出异响等问题了。相同的问题在一线自主品牌上是基本都没有，下面来看一看8-15万区间内的国产轿车是什么标准吧。

燃油动力选项

帝豪逸动等紧凑级轿车是众所周知的高销量选项，国产汽车在不被消费市场“同等看待”的前提下，能实现高效率的前提一定是综合品质超过合资汽车。所以这两款车不讨论了，重点了解几款知名度较低的轿车。

长安锐程CC的老款是不建议选择的，原因在1.5T-476ZQCD型号的发动机用多点电喷技术，动力水平表现比较一般；自主品牌必须要超越同级合资车很多才能被认可，那么即使同级合资选项也用这种机型仍旧是锐程CC落败。

但新款换装了473ZQ5标准的1.5T，这台直喷增压机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备，尝试找一找有没有一辆1.5T合资轿车会更强吧。变速箱匹配的是长安研发的七档湿式双离合，这台机器的特点是没有有效地提升性能表现，不过换挡确实足够平顺了，一般的AT还不见得有这个标准。

剩下的优势就是中型轿车的尺寸，充足的空间和结实的车身；以及不足10万的起售价，水平至少超越了速腾凌渡、卡罗拉凯美瑞之流。

吉利星瑞定位11-15万区间，这辆轿车装备的2.0T发动机虽然只是T4低功率标准，140kw/300N·m（1400~4000rpm）的动力储备确实比较差；但是在匹配七档湿式双离合的前提下，破百成绩很接近7.5秒，最起码性能并不比主动运动的同级德系与美系轿车逊色。

质量方面的标准似乎比S60还要理想一些，因为没有出现怠速共振与低频噪音的问题；同时平均油耗不过9L/100km左右，所以星锐也是值得选择的准中型轿车。

如果认为2.0T的排量过大的话，上汽名爵MG6-15C4E的自动版也可以作为参考。新款的发动机有133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备，匹配新款湿式双离合的动力不比星瑞逊色；不过15E4E的自动版不建议选择，因其装备的也是干式双离合变速器。

这款轿车在油耗方面的表现是超越思域和菲斯塔的，性能也有领先优势；可视新款的变速箱最起码比菲斯塔的干式双离合稳定，比本田的无级变速器耐用性高很多。这就是自主品牌与合资汽车的差距，连上汽出品都要良心的多。

混合动力选项

比亚迪秦PLUS·DMi是主攻低油耗的选项。其装备的1.5L阿特金森循环的发动机有43%的热效率，有高成本柴油机使用的EGR技术，水冷循环模式比普通内燃机多出两个；运行模式主要为串联ECVT发电电机作为增程器，车辆以高功率电机驱动。

这套系统可以实现4L/100km以内的平均油耗，没有一辆同级合资轿车做得到，包括其油电混合车的选项。而即使有些油耗能接近秦PLUS的油电混合车，这不过是在HEV模式中可以接近，这辆车还有55/120km的两个纯电续航模式，这是对手没有的。同时秦PLUS还有7秒级别的破百成绩，往20万级别的合资混动中型轿车中去找，貌似也找不到水平相当的选项。

秦ProDM是主攻高性能的选项，但平均油耗也可以低至5L/100km左右。这辆车使用的是1.5T奥托循环发动机，集成BSG发电启动一体机，再加上前桥驱动电机；综合功率高达223kw/495N·m，性能超越优秀的3.0T-V6发动机，百公里加速5.9秒。

这台高性能前驱轿车的起售价也不过是13万级别，这就是国产轿车的硬实力；曾经的国产汽车只能以发力较早的SUV车型与合资汽车竞争，然而在这几款优秀轿车陆续换代与上市之后，合资汽车的“半壁江山”怕也是要被抢占了。到2021年已经“通网”很多年了，仍旧盲目追捧合资汽车真的有些可悲了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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次顶配版大众速腾20万落地，值得吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

总共花了2万多块钱就提到了全新大众速腾，还是顶配车型，这样天上掉馅饼的好事你能相信吗？近日山东的朋友小陈就遇到了这样的事情，但每当说起此事，小陈却直摇头，说哪有这种好事，自己其实被坑惨了，并和我吐槽了具体事情经过。

小陈目前和自己的父亲合作开了一家装修公司，生意还算兴隆。去年的时候给一家火锅店装修，但火锅店一直没有给结算钱。火锅店老板名下还有好几个公司，其中就有一个一汽大众4S店，今年去要账好几次，对方总是各种理由延期付款，最终竟然说拿一辆国五的大众速腾顶配旗舰版车型顶账，小陈和这位老板还有其他生意上的往来，所以也不好撕破脸，无奈只能被迫接受。小陈本来打算把这款车卖掉，但车贩给出的回收价并不如意。于是小陈就决定自己开，交了购置税、保险、过户费总计2.2万，被迫喜提爱车。

顶配大众速腾官方指导价19.19万，目前优惠完实际裸车价也就十六七万，这辆车型还选装了价值8000块钱的***安全包，总共顶账20万，虽然要这么一款车亏了不少，但是不要的话一分钱也捞不着。这款车是当时4S店的展车，行驶公里只有300km，小陈接手后目前开了1500多公里，简单和大家分享一下用车感受。

首先说一下大众全新速腾的优点，给人第一感觉就是外观大气了不少，相对老款速腾棱角分明，时尚感更强。再加上镀络条装饰，整体看上去很精致。1.4T大众速腾精英、豪华、旗舰不同版本的镀络条都是不一样的，这可能是大众为了区分高低中配的一种小伎俩。顶配车型全led光源，科技感十足，流水转向灯也很有奥迪的感觉。整车内外氛围灯都非常有仪式感，晚上开还是相当有情调的。

搭配顶配专有18寸轮毂，仔细品也有点20万级别车型的样子。内饰整体布局和低配没什么太大区别，只不过所有的配置按键都不是虚的，毕竟配置到顶了。自动空调触控面板也要比手动的看起来高大上不少，全液晶显示屏分辨度极高，晚上开这款车各种灯光屏幕，看起来真有灯厂奥迪的范儿。空间表现已经接近老款帕萨特领驭，而且后排还带座椅加热独立空调面板，舒适度不错。但是中央地板隆起太高，后排坐三个人体验感受会大打折扣。

行驶质感没什么可说的，就是典型的大众风格。质感精细，底盘沉稳，悬挂软硬适中，和美系日系车的风格能够感觉到明显差异，闭着眼坐一段时间这车也能够感受到这就是一款德系车。

随后小陈又吐槽了一下全新大众速腾顶配车型的缺点。用料极为简单，内饰没有一点纯真皮，全部为糖塑材料和钢琴烤漆的塑料饰板。偶尔内饰还是会有一些小异响，但就是找不到哪里发出的声音。双离合换挡顿挫的通病依然存在，尤其是在三档换二档降档时。油耗表现不算特别经济，双离合变速箱唯一的优势也没有发挥出来，目前开了1000多公里，平均百公里油耗在九升左右，有点小马拉大车的嫌疑。

除此之外最大的缺点就是太贵了，小陈表示如果不是抵账，真不知道什么样的人才会考虑顶配大众速腾，尤其是原价购买的车主。目前大众迈腾330领先版加装桃木内饰，倒车影像，无钥匙进入等配置全款落地也就不到21万，级别更高排量更大。虽然顶配速腾总体来说也不错，但价格制约了它的性价比。小陈表示全款落地，如果在18万以内这款车还算值得考虑，价格太高，真心不如选择迈腾。

以上内容就是大众速腾顶配车主的真实用车感受，希望可以对关注大众速腾这款车的朋友一些帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地目前大众速腾的优惠情况。

到此，以上就是小编对于一汽大众15-20万车的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众15-20万车的2点解答对大家有用。