汽车之家本田车大全的士头，本田sstour

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家本田车大全的士头的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家本田车大全的士头的解答，让我们一起看看吧。

本田车油耗低质量好，为什么出租车不用？

本田车大多用的都是cvt的变速箱，而便宜的大众都是手动挡和at变速箱，很抗造的！丰田手动挡居多，还有一点本田的地段车型太他么丑了，况且配置太低了，价位还高！不算经济！

为什么国内的出租车不使用本田车？

本田之所以很少有出租车，主要是以下几个原因：

1、本田车系价格相比同档次车型偏贵，不适合以经济性为主的出租车。

2、本田官方不愿面向出租车市场，认为对品牌有所影响。

（据说之前武汉市客运部门邀请本田参加新的出租车竞标，本田方直接拒绝参加，最后***用了同样在本地的企业PSA的凯旋）

3、一般地方***会优先考虑当地车企的产品，以政企合作的方式，促进企业销售的同时增加税收。

（例如：北京市大多***用北京现代，武汉市***用雪铁龙爱丽舍和东风风神S30，上海市较多使用大众，西安和深圳***购比亚迪、芜湖满地奇瑞，天津较多使用一汽和花冠，重庆***用长安铃木等）

4、这点不是主要因素：日系出租车在某些城市可能会有人民情绪考量。

那么，本田有出租车吗？答案是有。但是极少。

更多出现在一些酒店门口，作为酒店载客专用的，例如雅阁。

其实不只是国内，甚至在全世界范围内都少有本田出租车的影子，国外很多地方有***用卡罗拉作为出租车的、有用凯美瑞的、有用奔驰E级的、在迪拜甚至有用兰博基尼作为高端出租车的，但是在世界范围内却几乎没有用本田做出租的，说到底其实就是本田始终放不下自己的身段。。。

丰田可以给香港地区提供后悬挂为扭力梁以及其它大量减配的******作为出租车，而这种事本田是不会干的，本田是很偏执的，甚至有些不可理喻的，比方说本田可以放弃眼前的价格低廉的爱信、捷特可，而去买***埃孚的高价9AT。。。本田的格调无疑惑是很高的😓！很长时间以来已飞度、思域为主主打性能，以雅阁为主，主打商务（虽然现在雅阁也转型了）的方式已经在全世界范围的汽车市场内形成了烙印。。比方说我们在谈起思域时无论是粉还是黑都能滔滔不绝的说上一通，本田的品牌文化被锻造的相当完美，思域最火时提车价一度上到了18万。。。本田不是豪牌，没有强大的品牌溢价能力，思域上到18万靠的就是本田的品牌文化，它的技术、它的偏执。。。若满大街是思域出租车，思域还会卖到现在的价么？南京思域车友还会说出那么离谱的话么？别逗了，瞬间思域就不值钱了，确切的说是没有热度了，本田的产品被刻画成了信仰。。。信仰若贬值将给本田带来灾难。。

而事实上并非没有想将本田作为出租车的实际案例，某南方发达城市客管部门曾经打算订购一批高配的本田雅阁作为高端出租车为一些高端人群服务，订单是300辆的大单，当地的本田4S通过竞标、公关终于拿到了这张大单，怎奈这个消息被广本得知，广本内部甚至没经过讨论就直接对这家4S下达通牒，禁止将本田旗下车辆作为出租车。。。就这样可能近些年来唯一一次产生本田出租车的机会就此泡汤了，被广本搅局了。。。

其实能作为出租车的只有雅阁，而且还得是9代、9.5代的雅阁，具有出租车的性价比，至于A级车来看，本田的A0价格顶的上别人家的A级了，本田的A级车顶得上别人家的B级车了，这种价格谁又会拿它作为出租车呢？就算跑滴滴也只有专车批量***购过9、9.5代的雅阁，还导致现在9.5代雅阁裸车15.8万，提车需加价2万+的现象。。。其实本田上一代机器挺好，兼顾了性能与经济性，而如今地球梦的大量的使用，使得本田日常保养维护变得娇气起来，成本投入也比过去要多一些！这些微小的改变对于普通车主来说尚能忍受，但对于里程数增长极快的出租车来说，也就成了一种负担了。。要知道出租车2、30天就能跑出一次保养里程。。。。

总而言之，本田汽车成为不了出租车主要因为本田企业的不认可、本田汽车定位的不符合、本田汽车文化的冲突、本田汽车同级别性价比低以及随着地球梦的广泛使用，车子的保养需要更精心。。。以目前本田的产品来看配置有些过高，当出租可惜了，除非厂家能供应减配的出租用车，但本田根本不会这么干！

到此，以上就是小编对于汽车之家本田车大全的士头的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家本田车大全的士头的2点解答对大家有用。