新能源汽车目前存在的问题，新能源汽车目前存在的问题主要有哪些
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车目前存在的问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车目前存在的问题的解答，让我们一起看看吧。你对新...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车目前存在的问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车目前存在的问题的解答，让我们一起看看吧。
你对新能源汽车怎么看?例如存在问题和发展方向？
看好新能源汽车的发展，存在的问题能够克服、发展的最终方向不论是哪但总要围绕着【电】。
科协为新能源的定义是非常规能源，解释为常规能源以外的各种能源形势，想要理解什么是新能源首选要看懂常规能源。
常规能源也叫做传统能源，指大规模生产并已经广泛利用的能源，而且是一次性非再生能源；类型有煤炭、石油、天然气等，新能源与常规能源的区别核心在于【可再生】。
新能源指太阳能、地热能、风能、水利、生物质能、核聚变能等类型，而这些方式无一例外不能直接转化为可直接使用的能源形式，而是统一为制造电能。
因为由水作为动力驱动发电只要长江不干涸则能无限期的发电，相比用一些少一些的煤炭石油天然气可以说是取之不尽用之不竭的。
其次风力发电和光伏发电也是同理，只要地球没有灾难性的毁灭风和光是不会消失的，所以利用这些造物主怜悯人类，施舍性质BUG式的***供应才是人类社会发展最终的动力源。
有了这些***来制造电，下一步需要的就是让消耗常规能源的载体转为使用电，所以新能源汽车总绕不开电力驱动。
目前新能源汽车里知名度较高的类型有以下三种，不论大方向如何决策，从科学的角度来分析一下可行性：
1、甲醇替代汽油-不可行，甲醇的热值仅为汽油的49%，同样容积的油箱使用甲醇作为燃料续航会缩短一倍不止，便利性大打折扣。其次甲醇从工业使用到成为燃料使用势必会造成价格上涨，目前的甲醇E100价格超过4元一升，热值低醇耗也会很高，汽油车油耗10L/100km改用甲醇会超过20L/100km，使用成本极高也很难普及。
重点是甲醇具有腐蚀性需要专用汽车，而且制造甲醇需要消耗煤和农作物，任何通过消耗常规能源获取的能源都不算新能源，因其没有持续发展的能力。
2、氢燃料增程式电动汽车-不可行，这种汽车的本质是电动车，驱动使用电机、存电需要动力蓄电池，唯一的区别是利用氢与氧在化学发电器（燃料电池）的作用下发电，在行驶中发电补充电能能够增加续航里程，这种模式叫做增程式电动汽车。
然而制氢本就要消耗电，制氢的方式有利用石油天然气或者煤炭，这些都是常规能源，与其利用这些能源制氢再用氢发电，有什么理由不直接使用这些能源呢？
还是那句话，消耗常规能源的形式都不算新能源。至于利用弃风弃光制氢有可行性，然而建造一座制氢站都是几亿十几亿的费用由赤字严重的谁来出？重点是弃电已经找到解决的方向，2019年的弃电能控制到5%以内。
3、电动、电混汽车-可行，解决弃电储存实现峰谷利用的基础是这两种汽车，因为电动汽车使用的磷酸铁锂、镍钴锰等类型的动力电池，在经过6~8年的长期使用后内阻加大不再适合汽车使用。
而这些大内阻的电池正适合作为弃电的储能电池使用，电动汽车普及量越大动力电池的淘汰容量也就越大，能梯次利用30~50年的电池是解决弃电、并且推动新能源发电储能的源动力。
电动汽车与新能源发电是相辅相成的，所以最终的新能源汽车形态还会是电动汽车；目前存在的问题无非是车价虚高、续航里程较短，但这种问题在去补之后行业本身的竞争会在短期内解决；其次充电不便利的问题也能够解决，因为补贴调整后地补不再不车而是补偿充电桩的建设。
目前电动汽车的保有量已经突破了260万，其他两种连个零头都没有，发展方向其实已经看得明白了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
首先，电动车发展
从方向来说，完全没有问题，因为我们能源结构从不可再生能源，升级到可再生能源，这个方向，是绝对正确的，这预示着一次工业革命，一个整体升级，他会改变生活方式，习惯，一个全新的电气时代的到来，智能化的到来。
其次，问题我们也有许多，比如储能，充放速度，电池循环利用率，电池寿命，电池回收，环境污染等问题，也是客观存在的，好比，改革开放，我们经历了又污染型，工业大国到高科技环保型工业大国的转变，如果从新来一次，我们一样会毅然决然的选择改革开放，可能我们在改革的过程中，会更加重视对环境的治理。
我们已经经历了，改革开放，到绿水青山就是金钱银山的过程，所以在这次，能源革命中，我国已经开始同步治理预测，包括电池的环保回收利用，已经在能源升级的过程中同步进行技术突破和产业升级，目前国民生产力的提升，国民素质的整体提升，我相信在不久的未来，我们能进行一个华丽的能源升级专型。
从粗制滥造的中国制造到高科技环保型中国制造，我为我国的进步感到自豪，从生活日用品到工业产品，我们都在大踏步的往前走。
新能源汽车行业，从2016年普遍续航100公里，到现在普遍续航300公里，这是整个产业链条的升级和重大突破，从电池成本1200元/kwh到2018年电池成本545.31.元/kwh.几乎降低一倍，从能量密度从160wh/kg到304wh/kg.这意味着，同样100kg电池计算，16年容积储能16kwh，价格19200元，到18年容积储能30.4kwh,价格16577元，整体价格下降，储能增加，我们同样价格购买新能源汽车，我们的续航几乎增加一倍，相信在不久的将来，我们的新能源汽车，会像涡轮增压一样。技术含量增加，应用可靠，同时价格低廉。
感谢大家对新能源的，关注，我们将以最认真的态度回答大家问题
新能源汽车现在质量怎么样？哪里会出问题？
总体来说现在新能源汽车质量还不能完全达到满足消费者需求，比如电池续航能力有限，充电桩达不到普及，充电时间过长，电池更换的成本等问题，这都是很实现的问题，但新能源汽车是以后汽车市场主要发展趋势，就是说随着汽车技术不断更新，在不久将来新能源汽车一定会替代燃油汽车。续航能力与维护成本都不再成为消费者所担心的问题。那时才是新能源汽车成熟时期，可能还需要经过几年长的时间。
随着时代的发展，人们越来越重视环保问题。现如今燃油汽车对环境污染严重，为此国家出台政策，大力扶持新能源汽车。使得新能源汽车在国内的销售越来越好。其实大家之所以购买新能源汽车，不光是因为国家出台相应的优惠政策。还有新能源汽车在出行费用方面要比燃油车更经济实惠。现如今的油价一涨再涨。很多地方的油价都已经突破七块大关。最终只是很多车主购买新能源汽车。但是新能源汽车质量到底怎么样？很多购买新能源汽车的车主都不是很清楚。
笔者个人认为2019年不是购买新能源汽车最佳时期，就拿充电与续航能力来说吧，新能源汽车充电时间一般在6-8小时左右，普通汽车续航能力在120-280Km之间，当然，还有豪华车比如特斯拉能达到280-300Km之间，但豪华新能源汽车大众消费者都是购买不起的。所以新能源汽车续航能力不强，是一件很实现问题。
比如我在深圳上班，要把车开到湖南老家，续航能力达不到，都是件非常困难的事情。
只要新能源汽车续航能力能达到600Km技术时，才是购买新能源汽车最佳时间。
各位车主有何看法，欢迎在评论中发表自己不同的观点！
交流记得点关注老司机（林少懂车）
新能源汽车的质量关键因素很多，中国几个大品牌制作的电动车基本都是车况和行驶状况来说都是不错的，杂牌不敢多言。所有的新能源汽车都有一个共同的缺点，电瓶的续航问题，主要表现在2个方面。
第一行驶里程与厂家标准路段测试相差极大，所谓的厂家测试，基本为高速路段测试，行驶中不会出现，等红灯、颠簸路段、上坡路段等不利于行驶因素
第二电瓶容易受低温影响，导致续航能力更低。南方地区差别较小，北方地区相差效果极大，但是到春天以后，续航能力会渐渐回复，也有很多电池标准户外温度设置的为0度，导致充电冲进去，和放电非常快的问题
技术目前的关键因素在于电瓶，家用的2轮电动车，或3轮电动车也会出现这个问题。
我是做太阳能发电和小制作的如果喜欢这一类可以帮忙关注一下***正在拍摄中
到此，以上就是小编对于新能源汽车目前存在的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车目前存在的问题的2点解答对大家有用。
本文链接：http://www.jiangxijiaotong.com/post/35716.html